Unidad Vecinal Número 3

Ciudad: Lima

Extensión: 30 Ha.

Población: 6492  habitantes

Densidad: 190,89 hab/m2

La unidad vecinal numero 3 de Lima es uno de los barrios más antiguo y emblemático de Lima. Diseñada por el arquitecto Fernando Belaúnde Terry y un equipo (formado por Alfredo Danmert, Carlos Morales, Manuel Valega, Luis Dorich, Eugenio Montagne y Juan Benítez) y construida en la década de 1950.

Fernando Belaúnde Terry

Arquitecto. Nacido en Lima, formó parte como diputado en las elecciones de 1945, junto con la opción reformista de Bustamante y Rivero y posterior presidente de la República 1980-85. Realizó diferentes reformas a nivel de vivienda social.

– Impulso cuatro importantes leyes:

  1.  La propiedad horizontal del suelo, anteriormente solo podía haber un dueño por edificio, por lo que los apartamentos solo podían alquilarse.  Esto sirvió para estimular la construcción de edificios en la capital.
  2. La constitución de la Oficina Nacional para la Planificación Urbana (ONPU). Se encargaba en la formulación de los planes de desarrollo urbano de todas las ciudades del país.
  3. La creación de la Corporación Nacional de Vivienda (CNV). El propósito de esta era la construcción de viviendas para niveles sociales medios. Su principal proyecto fue la construcción de las unidades vecinales.
  4. Los centros climáticos de invierno. Únicamente se construyó la colonia vacacional de Huampaní.

– La fundación de la revista “El arquitecto peruano” que sirvió de vínculo entre la arquitectura moderna europea y sentó las bases del nuevo movimiento moderno peruano.

Portadas-01(Fuente: http://www.elarquitectoperuano.com)

Unidades vecinales

El término “unidad vecinal” fue acunado por primera vez por Clarence A. Perry  en el Plan Regional de Nueva York de 1929, concebido como un esquema de planificación para unidades residenciales en áreas metropolitanas. Con dos principios fundamentales, distribuir los equipamientos por la ciudad y recuperar los valores comunitarios que la gran ciudad tiende a diluir. Perry define la unidad vecinal del siguiente modo:

  • Dimensión. Una cantidad de viviendas para una población cuyo número sea el necesario para una escuela elemental.
  • Límites. Debe de estar delimitada en todos sus lados por calles arteriales suficientemente anchas para poder circunvalarla.
  • Espacios Libres. Debe proporcionarse un sistema de pequeños parques y espacios recreativos.
  • Espacios institucionales. Será conveniente ubicar en un espacio central o común, la escuela y otras instituciones para ofrecerse adecuadamente al conjunto vecinal.
  • Pequeño comercio. Deberá ubicarse en la zona de la periferia una o varias zonas comerciales, debiendo colocarse preferentemente cerca de las unidades colindantes.
  • Red viaria interna. Deberá de dimensionarse facilitándose la circulación dentro del vecindario y disuadiendo el tráfico de paso.

508px-New_York_Regional_Survey,_Vol_7

La unidad vecinal como modelo urbano autónomo se caracteriza por una ordenación urbanística centrípeta, estableciendo un gradiente de usos, con los equipamientos en la zona central, a continuación las viviendas para acabar con un cordón verde de aislamiento frente al tráfico rodado.

Unidad Vecinal Numero 3

La Corporación Nacional de Vivienda impulso la creación de unidades vecinales, para resolver el problema de la vivienda en las clases sociales más desfavorecidas. El país aporta el terreno para llevar a cabo 7 unidades vecinales, cuatro en Lima y tres en Callao.

La Unidad Vecinal Número 3 se ubica en el distrito de El Cercado, junto a la avenida Colonial, en los antiguos terrenos del fundo Aramburú con un área aproximada de 30 hectáreas.  Con capacidad para acoger a 1112 familias en diferentes tipologías.

Edificacion-01

Las viviendas (o departamentos) eran de varios tipos, dependiendo del núcleo familiar al que se destinaba. Las familias numerosas estaban ubicadas en las viviendas de dos alturas cuya tipología varia de dos a cuatro dormitorios. El resto se reparten en más de 26 bloques de cuatro alturas y tres tipos, todos ellos con dos dormitorios y rodeados por zonas verdes, convirtiéndolo en uno de los barrios más ecológicos de Perú.

La edificación rodea una zona central que albergaba los servicios comunales (equipamientos), existen una escuela, una zona deportiva (campo de fútbol, pistas deportivas y una piscina), un mercado de abastos, varios parques con juegos para niños, una comisaría, un cine y una iglesia.

La circulación de vehículos se realiza mediante calles sin salida de servicio a las viviendas, consiguiendo de esta manera una reducción absoluta del tráfico en el interior del barrio.

Por último y con la finalidad de mejorar tanto el aire interior, y a la vez establecer una barrera, tanto acústica como visual en las viviendas se coloca un bosque de arboles a modo de zona verde perimetral.

Viarios-01

La eficacia de la Unidad Vecinal Numero 3 radica  en la liberación de los espacios en planta baja, mediante la edificación en altura, que son utilizados para los equipamientos , un 88% de  la  superficie está libre de edificación. Se establece un sistema de construcción mediante sistemas constructivos austeros optimizando el diseño de las viviendas. Y un eficaz diseño urbano que logra una densidad total de 200 habitantes por hectárea.

Fuentes:

– http://es.wikipedia.org

– http://www.elarquitectoperuano.com/

– http://divagarquitectura.blogspot.com.es

– http://veredes.es/blog/

– http://unidadvecinal3.blogspot.com.es/

Anuncios

Vauban

Ciudad: Friburgo

Extensión: 42 ha

Población: 5000 residentes

Puestos de trabajo: 600

Vauban-01

Vauban es uno de los barrios más singulares de Friburgo, ciudad situada al suroeste de Alemania, cerca de la frontera con Suiza y Francia. A 3 km al sur del centro de la ciudad, el barrio se levanta en una antigua base militar construida en el año 1938 y que tras la Segunda Guerra Mundial fue utilizada por el ejército de ocupación francés. Su nombre se debe a un arquitecto militar del siglo XVII que construyó una gran cantidad de fortificaciones.

En 1992 las tropas francesas abandonan los cuarteles  y poco después ocupan el  lugar diversos grupos de hippies y anarquistas. El ayuntamiento compra los terrenos con la intención de crear un nuevo distrito residencial aprovechando las construcciones  militares. Después de resolver los problemas con los ocupantes, otorgándoles el derecho a 4 de los 20 barracones existentes, se comienza el proyecto a mediados de los  años 90.

La idea es crear un barrio modélico por su calidad de vida y por su sostenibilidad medioambiental. Muchos de los habitantes empiezan a interesarse por el proyecto y a tomar la iniciativa para posteriormente poder vivir allí. Desde el ayuntamiento se financió un proyecto de participación pública junto a expertos, creando mesas de trabajo para desarrollar la movilidad, la planificación de las zonas verdes, etc. Durante todo el proceso de construcción del barrio se continuó con este proceso participativo, compuesto por tres grupos;

–          Fórum Vauban, que se ocupa del proceso de participación pública y del trabajo social del barrio.

–          Grupo proyecto Vauban, el órgano administrativo (Ayuntamiento).

–          Comité Vauban, que integra la administración y los partidos políticos junto a los representantes de los vecinos (elegidos en el Fórum Vauban). Aquí se hacen consultas, propuestas y debates.

Vauban-03

Para el proyecto, se decidió conservar y rehabilitar la mayor parte de las preexistencias, el trazado viario, el magnífico arbolado y la zona natural del arroyo. Aprovechando el eje principal con su arboleda, se implanta el tranvía y un viario restringido a 30 km/h para los vehículos. Éste es el elemento vertebrador del barrio y la comunicación con el resto de la ciudad. En él se establecen bajos comerciales y una plaza principal que se completa con uno de los barracones recuperado para la actividad cultural. Su diseño lineal permite que todas las viviendas estén cerca de este eje y por tanto de los servicios.

Se busca un diseño con cierta densidad (la mayoría de los edificios poseen 4 alturas) para que funcionen bien los servicios. Existen dos accesos al barrio para circulación rodada. En cada uno de estos accesos se levanta un aparcamiento en altura. Aquí se dejan los coches y los vecinos continúan su desplazamiento en bicicleta o andando hasta sus casas, disminuyendo el nivel de ruido, contaminación y creando relaciones sociales con los vecinos.

Otra de las grandes apuestas para este barrio es la restricción del coche. Aproximadamente un 40% de los residentes no posee vehículo propio. El derecho a parking va ligado al tipo de vivienda que se adquiere, penalizando al usuario del mismo. Resulta más barato adquirir una vivienda sin derecho a parking. A cambio de la restricción al vehículo, encontramos diferentes alternativas como el tranvía  y el autobús, con una buena política de abonos y horarios,  o una serie de puntos de Car-sharing situados a lo largo del eje principal.

El interior del barrio es una zona restringida al uso del vehículo. La entrada de los coches solamente se efectúa para reparto y recogida, con una velocidad máxima dentro del distrito de 30 km/h y en las áreas residenciales de 5 km/h. No existen aparcamientos en las parcelas privadas en el interior del barrio (concepto conocido como stellplatzfrei). A la mayor parte se accede solamente andando o con la bicicleta, priorizando la movilidad ciclo-peatonal. Fuera de las viviendas existen pequeñas construcciones donde se pueden dejar aparcadas las bicicletas.

Vauban-02

El plan de energía, obliga a las viviendas a no sobrepasar de un consumo anual de 65 kwh/m2 y para ello se aplican distintas medidas como las energías renovables y la arquitectura pasiva. Esta última destaca por sus 100 viviendas que simplemente con criterios pasivos y un sistema técnico de recuperación de calor, logra cubrir casi por completo las necesidades de calefacción. Algunas viviendas llegan a consumir menos de 15 kwh/m2 anuales en calefacción. También existen las denominadas viviendas Energía Plus, diez unidades de viviendas pasivas mejoradas, que producen más energía de la que consumen. Los excedentes se venden a la misma ciudad con lo que se generan beneficios para el barrio.

Una planta de cogeneración suministra energía  y calefacción a todo el barrio. Esta central aprovecha los residuos forestales para generar la energía, que a través de unas conducciones llega hasta las viviendas. Algunos bloques de viviendas comparten un mismo ascensor creando unas galerías exteriores, con lo que se optimiza su uso y se ahorra energía.

En cuanto a la recuperación del ciclo natural del agua, se introduce un sistema separativo de alcantarillado para su recogida. Mediante la distribución de las zonas verdes y el tratamiento del pavimento (más tierra que cemento) se consigue una filtración del 80% del agua pluvial en el distrito. En una de las cooperativas de vivienda, la denominada Wohnen und Arbeiten (habitar y trabajar), se ha desarrollado un proyecto piloto de inodoros al vacío en el que las aguas negras se conducen junto a los residuos orgánicos a una planta de biogás en la misma parcela, utilizando la energía para las cocinas. Las aguas grises se depuran en una planta de filtrado biológico y se devuelven al ciclo natural.

Barrio

En cuanto a los espacios verdes, existen tres espacios principales como son la zona del arroyo con su vegetación de rivera, la población de árboles y arbustos del eje principal del barrio y las zonas no desarrolladas en la parte oeste. En estos espacios surgen actividades de todo tipo como barbacoas, zonas de juegos para niños, tomar el sol o charlar.

El barrio se completa con los servicios mínimos necesarios para tener su autonomía y que funcione óptimamente. Colegio, guardería, banco y farmacia, etc.

En conclusión, aquí  se resumen los puntos clave que hacen que el barrio funcione de manera eficiente y sostenible;

–          Densidades altas sin perder la calidad urbana

–          Vivir y trabajar en el mismo lugar

–          Movilidad sostenible

–          Sostenibilidad ambiental; cerrar el ciclo de la energía y la materia.

–          Actuaciones en el ciclo del agua

–          Arquitectura bioclimática y energías renovables

–          Proceso de participación. Implicación personal de los vecinos.

–          Sensibilidad hacia las preexistencias. Buena proporción de zonas verdes